|
|
صفحة: 124
המבנה של אילת והאזורים התיפקודיים שלה אילת התפתחה על מניפת סחף המצויה מצפון-מערב למפרץ . בעזרת מפת שימושי הקרקע של העיר ( פריט ( 49 תוכלו לעמוד על המבנה של העיר ועל התיפקוד של האזורים השונים בעיר : אזורי התיירות , אזור המסחר והשירותים ובתוכו המע " ר , אזורי המגורים , אזורי התעשייה ואזור הנמלים . המבנה של העיר מעלה כמה בעיות . נדון בשתיים מרכזיות : לאילת רצועת חוף צרה וקצרה , כ12- ק " מ , אך זו נחוצה לגופים שונים ולצרכים רבים - התיירות והשירותים הנלווים אליה , נמל אזרחי ונמל צבאי , נמל נפט , שדה תעופה , שמורות טבע , חוף רחצה , מכוני מחקר , מתקני התפלה ועוד . לעתים קיים ניגוד בין השימושים השונים . הניגוד הבולט הוא בין הצורך לפתח תיירות לאורך קו החוף , לבין הצורך להשתמש בו כנמל . כדי לפתח תיירות נחוצים מים צלולים , קו חוף פתוח ונוף תת-ימי שמור , אך המתלןנים השונים של הנמל מזהמים את המים ופוגעים בחי ובצומח התת-מימי . הם גם חוסמים את הנוף ומדיפים ריחות לא נעימים . יש למצוא פתרון לבעיה - פתרון שיאפשר את המשך שגשוגו של ענף התיירות באילת , ויבטיח את השמירה על האינטרסים הפוליטיים והביטחוניים של מדינת ישראל במפרץ אילת . המיקום של נמל התעופה - בלב העיר - מעורר כמה בעיות ( ראו פריט : ( 50 ו . היקף התיירות לאילת עולה בהתמדה ומספר הטיסות לעיר וממנה גךל , אך את נמל התעופה בעיר אי אפשר להרחיב בהתאם . לכן טיסות רבות , ובעיקר טיסות חו " ל , מתבצעות בנמל התעופה שהוקם בעובדה , במרחק של כ30- דקות נסיעה מאילת . . 2 רעש המטוסים מפריע לתושבים המתגוררים סמוך לנמל , וכמובן , גם לתיירים השוהים במלונות הסמוכים . אמנם יש הגבלות על שעות ההמראה והנחיתה , אך הגבלת שעות הפעילות בנמל מפריעה לקצב הטיסות הנדרש . . 3 מיקומו של נמל התעופה בלב העיר יוצר חיץ בין אזור המלונות והטיילת לבין אזור המע " ר . סוחרי העיר מתלוננים כי הניתוק בין האזורים מפריע לתיירים להגיע לאזור המסחרי . המיקום של נמל התעופה גם אינו מאפשר להרחיב את צומת הדרכים הראשי שלידו . בימים אלה נבחנות שתי הצעות לתיקון המצב : העתקת שדה התעופה לאתר הנמצא בעין ץברונה ( במרחק כ10- ק " מ מאילת , ( או ביצוע חלק נכבד מההמךאות והנחיתות בשדה התעופה בעקבה שבירדן , והסעת התיירים באוטובוסים לאילת . פריט 49 שימושי הקרקע בעיר אילת , 1999
|
|