|
|
صفحة: 118
118 פס' 7 שאול גולדשטיין, מנכ"ל רשות הטבע והגנים, מודע היטב לעומס הרב שנוצר באתרי הטבע בתקופות החגים . "כשאני מסתכל 50 שנה קדימה, אין לי ספק שיצטרכו למצוא פתרונות חדשים", הוא אומר . "מצד אחד צריך לתת לאנשים פתרונות מגורים, אבל ברור שאנשים גם צריכים מקומות עם אוויר צח . לכן חייבים לשמור על השטחים הפתוחים ולהגן עליהם כמה שיותר" . טקסט 3 אל תיתנו לתורים ולפקקים להטעות אתכם : הצפיפות היא בשורה מצוינת דרור מרמור | גלובס , 6 במאי 2022 פס' 1 לפני קצת יותר ממאה שנה, בימי מלחמת העולם הראשונה, נאלצו דוד בן גוריון ויצחק בן צבי, לימים ראש הממשלה והנשיא של מדינת ישראל, לצאת לארה"ב ו"לשרוף" זמן בניו יורק . הימים שבילו השניים בספרייה הציבורית במנהטן הולידו את הספר המשותף 'ארץ ישראל בעבר ובהווה', שהתפרסם בשנת 1918 . את עיקר תשומת הלב משכה תחזיתם שארץ ישראל יכולה לשאת בשיאה 10 מיליון בני אדם – אלפי אחוזים יותר מכמות התושבים באותה עת, אבל לא רחוק מכמות התושבים שחיים כאן כעת . פס' 2 וכשאנחנו ממש נוגעים ברף המקסימלי ההוא, וכשדי ברור שנכפיל אותו בעוד שלושה או ארבעה עשורים, הגיע הזמן להפנים שצפיפות היא בעצם דבר טוב ושהיא מייצרת הזדמנויות אדירות . ברחבי העולם נוהרים מיליוני בני אדם בעשורים האחרונים, או בעצם במאות האחרונות ( מאז המהפכה התעשייתית ) , דווקא לערים הגדולות והסואנות, אף על פי שצפוף, רועש ויקר בהן יותר מבכפרים, שמציעים להם שקט, שלווה ומחירים שפויים . פס' 3 תושבי העולם המודרני מבינים שככל שמספר האנשים הגרים באותה משבצת קרקע גדול יותר, כך אפשרויות התעסוקה, החינוך, הפנאי והרפואה שלהם רבות יותר . הרי כמות התלמידים האדירה מצדיקה ומאפשרת גיוון רב של תחומי עניין ושל רמות לימוד . ואם חלילה מישהו חולה, רק בעיר הצפופה הוא לא יצטרך לנסוע שעות עד שיגיע לשירותי רפואה קרובים, פשוט מכיוון שהמסה הגדולה של האנשים יצרה היתכנות למרפאה ואולי אפילו לבתי חולים קרובים . פס' 4 גם אפשרויות התחבורה והתעסוקה גדלות בהתאם . כשמקימים יישובים קטנטנים הכוללים עשרות או מאות משפחות בלבד, אין סיכוי שתושביהם לא יהיו תלויים ברכב פרטי כדי להגיע לעבודה . לעומת זאת בלב הערים הסואנות הביקוש מייצר אפשרות לפיתוח תחבורה ציבורית לטובת האנשים החיים בצפיפות .
|
|