|
|
صفحة: 230
הגבלות על כניסה של כלי רכב למרכזי הערים מאחר שרבים מבקשים להגיע למרכזי הערים , ואילו תשתיות הכבישים והחניה במקום מוגבלות - בערים שונות מגבילים את הכניסה למרכז העיר במכוניות פרטיות . גביית תשלום בכניסה לעיר , וקביעת תעריפי חניה גבוהים , מרתיעים אף הם נהגים מלהיכנס למרכז העיר ברכבם הפרטי , ומעודדים אותם להשתמש בתחבורה הציבורית . כדי להקל על התושבים הנכנסים לעיר , בערים רבות מוקמים בכניסה אליהן חניונים מיוחדים , שהתושבים יכולים להחנות בהם את רכבם ולהיכנס למרכז העיר בתחבורה הציבורית . עידוד השימוש באופניים יתרונם של האופניים ככלי תחבורה עירוני הוא בכך שהם אינם תופסים מקום נרחב - לא בנתיב הנסיעה ולא בחניה , והם גם אינם מזהמים את הסביבה . כדי לעודד את השימוש באופניים - בערים רבות סוללים נתיבים המיועדים רק לרוכבי האופניים , ופורסים ברחבי העיר תחנות השכרה לאופניים לשימוש הציבור . ועם זאת , השימוש באופניים אינו יכול לתת פתרון כולל לבעיות התחבורה בעיר , מפני שכלי התחבורה הזה אינו מתאים לכל מזג אוויר ולכל מרחק , להובלת משאות , וגם לא לכל סוגי התושבים . שינוי דפוסי הנסיעה של ציבור הנוסעים עוד דרך להפחית את העומס על מערכת התחבורה היא על ידי שינוי בהרגלי הנסיעה של ציבור הנוסעים , לדוגמה : - נסיעה משותפת של כמה נוסעים במכונית למקום העבודה , מצמצמת את מספר כלי הרכב הנעים בכבישים . - הגמשת שעות העבודה , ומתן אפשרות לעובדים להגיע לעבודה בזמנים שונים , מצמצמים את העומס בכבישים בשעות השיא . - תכנון אזורי מגורים הכוללים מקומות עבודה מצמצם את הצורך של העובדים לנסוע ממקום למקום , ובעיקר לעיר המרכזית . - שימוש באמצעי תקשורת מתקדמים יכול להחליף חלק מהנסיעות , לדוגמה : ביצוע העבודה מן הבית , בלי לנסוע למקום העבודה ; רכישת מוצרים דרך הטלפון או האינטרנט , בלי לבקר בחנות ; צפייה בסרט בטלוויזיה שבבית ולא בבית הקולנוע , ועוד . הפתרונות האלה כרוכים בשינוי הרגלים ודפוסי חיים של התושבים , ולכן מימושם איטי , ותרומתם לפתרון בעיות התחבורה בעיר מוגבלת . העולם במספרים 80 % -כ מנוסעי הרכבות בהולנד מגיעים לתחנות הרכבת כשהם רכובים על אופניהם . חניית האופניים סמוך לתחנת הרכבת באמסטרדם מעידה על השימוש הרב של תושבי הולנד באופניים . חשבו מה היה קורה בכבישים , ואיזה שטח היה נדרש לחניה , אילו כל בעלי האופניים היו נוסעים לתחנת הרכבת ברכבם הפרטי ... מדרחוב במרכז העיר קוריטיבה , ברזיל . אל המדרחוב , שהיה הראשון בברזיל , ( 1972 ) אין כניסה לרכב
|
|