|
|
صفحة: 182
שאלות לסעיף : רוחות חדשות ביישוב הישן ( עמ' ( 182-177 . 1 מהם מאפייני היישוב הישן בארץ ישראל ? . 2 מהם כספי "החלוקה ? " איך הצדיקו בני היישוב הישן את קבלת כספי "החלוקה ? " . 3 מה היו הגורמים שהשפיעו על תהליך היציאה מן החומות ? מה היו הקשיים של מייסדי השכונות החדשות ? הסבירו והדגימו . . 4 בני היישוב הישן ניסו להקים יישובים חקלאיים . מה היו הגורמים לכך ובאילו קשיים הם נתקלו ? . 5 דוד בן גוריון טען : " ייסוד המדינה התאפשר הודות להקמת מקווה ישראל . אלמלא הוקם מקווה ישראל , ספק אם הייתה קמה מדינת ישראל . " מדוע לדעתכם אמר זאת ? הדיליז'נס בתחילת המאה התשע עשרה לא היו בארץ ישראל כלי רכב ולא כבישים . דרך ירושלים-יפו , הכביש הראשון בארץ ישראל , נסללה ב . 1869- אמנם היה זה כביש אבנים בלא זיפות , אך הוא סייע להתפתחות התחבורה ; ושנה לאחר מכן , ב , 1870- הופיעו בארץ הדיליז'נסים הראשונים . דיליז'נס הוא כרכרה רתומה לסוסים , ופירושו בצרפתית מהיר , זריז . הדיליז'נס היה כרכרה מחופה ולה ארבעה גלגלים . בכל אחד מדפנות הדיליז'נס היה ספסל , ובין הספסלים הניחו הנוסעים את חפציהם . במשך הזמן הוכנסו בדיליז'נס שיפורים - החלונות כוסו בווילונות והספסלים רופדו . בנסיעות בעיר היו הכרכרות רתומות לשני סוסים ; ובנסיעות להרים או למקומות מרוחקים - לשלושה סוסים . מספר הנוסעים התקני היה שש , אבל עגלוני הדיליז'נסים היו דוחסים לא פעם נוסעים רבים יותר . מחיר הנסיעה בקו ירושלים-יפו היה גבוה ביותר ונקבע לפי עונות השנה וגם לפי כושר המיקוח של הנוסעים . תחילה נמשכה הנסיעה מיפו לירושלים כשש עשרה שעות , ואחר כך הצטמצם משך הנסיעה לשתים עשרה שעות " בלבד . " במשך הזמן החלו לנסוע בקו ירושלים-יפו יותר עגלות , ותכיפות התחבורה הוזילה את מחיר הנסיעה . כאשר נחנכה מסילת הברזל הראשונה בקו ירושלים-יפו ב1892- חששו בעלי הדיליז'נסים מהתחרות ולכן נקטו כמה פעולות : הם ביטלו את המחיר שגבו תמורת הסעת חפצי הנוסעים , פטרו מתשלום ילדים שנסעו עם הוריהם ועוד . תחנת דיליז'נסים ליד שער יפו בירושלים , 1908
|
|